氨压缩机的漏油原因和处理方法

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     近几年氨紧缩机运转过程中一向存在着漏油景象，漏人缸内的油随气流被带人冷冻体系，跟着设备出产进行，漏人的密封油积聚在冷冻体系，构成氨冷器换热作用降低，致使组成塔人员氨含量上升、氨组成率降低、回路压力添加，对组成体系的出产构成一定的影响。同时，很多氨气漏人油箱，加大了油中抗氨剂的耗费，使油的破乳化时间添加到128min，构成润滑油质量大降低，对机组安全运转构成一定的要挟。2005 年 ，氨紧缩机高、低压缸大修，更换机械密封(进口件)，但大修后机组康复开车仍呈现跑油景象，每天油箱油位降低5rom(每I二约7掩)。从现场紧缩机缸体导淋排放来看，高压缸、低压缸均有走漏的油进人缸内，其间高压缸较为严峻。经过缓慢调整高压缸其间一端缓冲气阀，试图降低漏油量，可是其漏油量反而增大。
    依据紧缩机械密封作业原理，联系机组运转现状，在机械密封没有发作损坏的情况下，剖析以为，构成密封油漏进缸内主要有两个路径。
    (1) 密封气的流速低，污油沿高速旋转的轴反串进人。
    (2) 迷宫密封空隙过大或缓冲气量过大，流经机械密封动、静环的油呈沫状，因为密封气流速较大导。致油无法被别离器别离下来而被带人缸内。假如 是 第 一种要素致使机械密封漏油，可经过调整缓冲气流量添加密封气流速，来阻挠污汕的反串。可是经过现场对密封体系进行调节后表现出的景象进行归纳剖析，以为高、低压缸密封跑油应是第二种要素构成。经过对现场氨紧缩机污油收回流程设置剖析，以为原污油收回流程在规划中呈现缺乏是致使第二种要素发作的主要要素。
     当运转中将污油收集器按正常操作树立液位，其液位一定高于污油人员管，从而致使密封气夹藏油沫只能经由参阅气管线进人二次别离罐。因为流速大，二次别离罐又无除沫设备，油无法别离被直接带人紧缩机人员。别的，低压缸人员端机械密封无参阅气管线，一旦树立液位密封腔将构成密闭空间，必然致使污油反串进缸内